南アフリカ、エネルギー問題が続く中、電動タクシーを発表

by グレース・アシル2023 年 8 月 29 日、午前 12 時141ビュー

重大な負荷削減危機に直面しているにもかかわらず、南アフリカはグリーンエネルギーソリューションに向けて前進を続けています。 政府系機関であるステレンボッシュ大学（SU）のチームは、国内初の電気タクシー導入の実現可能性を検討している。 これらのタクシーは、充電が必要になるまでに最大 120 キロメートルの距離を走行できる可能性があります。 90kWhの出力と53.76kWhのバッテリー容量を誇る電気モーターを搭載しています。

SU チームは、Rham Equipment と提携してミニバス タクシーを電気自動車に変えることに成功しました。 改造されたタクシーは現在路上試験中であり、性能評価が間もなく行われる予定です。

チームメンバーのステファン・レイコック氏は、オリジナルの内燃エンジン（ICE）と、ガソリンタンク、マニュアルトランスミッション、ガスパイプ、ラジエーターなどの関連コンポーネントの取り外しを伴う改造プロセスについて説明した。

その後、Rham Equipment の支援を受けて、チームは電動パワートレインの重要なコンポーネントを含む「再現可能なキット」を開発しました。 これらのコンポーネントには、電気モーター、インバーター、充電器、電子制御ユニット、単速減速ギアボックスが含まれます。 特に、ミニバスには回生ブレーキが装備されており、減速時にエネルギーを回収することで航続距離を延長します。

気候変動に対処するための永続的な救済策と見なされ、多くの国が電気自動車の製造と導入の傾向を受け入れています。 南アフリカもこの目的を共有し、同じことを推進することを目指しています。 電気タクシーの文脈では、SU の産業工学部の Thinus Booyesen 教授は、国内メーカーは電気自動車生産の機会を模索できるとの考えを表明しました。 彼は、この目的専用の追加の工場を設立することでこれを達成することを構想しています。

ブーイセン氏は、南アフリカが電気自動車への移行に歩調を合わせることが不可欠であることを認識し、同国が遅れれば多くの雇用に潜在的なリスクが生じると強調した。 同氏は、自動車業界と政府は現状に満足しているわけにはいかないと強調した。

ミニバスプロジェクトに協力するというチームの選択について詳しく説明し、ブーイセン氏は次のように説明した。

この取り組みを通じて、教授は国内での電気自動車の組み立てに必要な特定のスキルセットについての認識を高めることを目指しました。 さらに、そのような車両が環境に与える影響について南アフリカの人々に知らせることも目的としていました。

南アフリカは著しい発展を遂げていますが、進行中のエネルギー危機は依然として広く認識されている課題です。 この問題は、2023 年上半期の MTN の市場パフォーマンスに特に影響を与えました。

定期的な停電は、さまざまな規模の企業に悪影響を与えるだけでなく、電気タクシーの存続可能性に疑問を投げかけます。 安定した電力が不足しているため、電気自動車の定期的な充電ニーズの管理に懸念が生じます。 このようなシナリオでは、すでに脆弱な電力網がさらに悪化する可能性がある。

ブーエン氏はエネルギー問題がクリーンモビリティへの取り組みに対する潜在的な障害であることを認めたが、グループメンバーのヨハン・ギリオメ氏はタクシーは太陽エネルギーで動くだろうと述べた。 このアプローチには、ソーラーパネルとバッテリーエネルギー貯蔵システムの利用が含まれます。 さらに、Giliomee 氏は、潜在的な代替ソリューションとして水素の可能性を示唆しました。

別のアフリカの国であるナイジェリアでは、最近、クリーンな交通革命を開始する取り組みが行われています。 つい先月、政府機関が電気バスを調達し、その直後に圧縮天然ガス（CNG）を燃料とするバス3,000台を購入する計画が発表された。

当初の目的は輸送コストの上昇による影響を軽減することでしたが、これらの取り組みは国の炭素排出量を削減することも目的としています。 この考察記事で強調されているように、これらの計画の背後にある意図は賞賛に値しますが、その実行には思慮深く取り組む必要があります。